[綠色隧道伴隨的支線鐵路 - 集集沿線］ :
集集鎭清初為水沙連堡一部分 , 日後不斷拓墾形成街市 . 光緒元年（西元1875年）, 以集集.
林尾. 柴頭. 社子四莊成立＜集集堡＞ , 日據時期稱＜集集庄＞ . 台灣光復後始稱＜集集鎭＞ .
集集位於南投縣西側 , 濁水溪北岸 , 西與名間鄉接壤 , 東與水里鄉毗鄰 , 土地廣闊 , 多崇山峻嶺
, 故山地多. 耕地少 , 農作物以香蕉為主 . 境內的支線鐵路 , 近年來以觀光價值取勝 , 引不少遊
客 .
一 ［三級古蹟舊學堂 , 重振文風新書院 - 明新書院] :
明新書院位於集集往水里的民生東路上 , 沿永昌國小旁的柏油路步行約50公尺 , 可見紅磚砌
成的圍牆及牌樓 , 循著紅磚道入內 , 傳統的三合院建築有翻修痕跡 , 左右廂房簷下放置整排老式
的水缸. 甕. 罈及牛車輪 , 憑添幾許古意 , 書院的大庭園連接永昌國小的運動場 , 頗有古今學堂對
照之趣 . 早在清光緒年間 , 集集堡人文薈萃 , 文風鼎盛 , 當地士紳遂興建明新書院於紫橋頭庄 ,
後因濁水溪泛濫災 , 遷建於集集街內 , 供奉文昌君及紫陽夫子（朱熹）, 當時眾學子曾立匾 ＜掌
握文衡＞（現仍存於書院）. 終又遷回紫橋頭庄原址 , 並改稱為崇德社 ; 台灣光復後 , 一度權充學
校教堂 , 興學授課 , 造育英才 . 及至民國74年 , 內政部公告指定為三級古蹟 , 特予重視並全額補助
修建 , 昔日書堂風貌方得保存 .
二 ［橫越滾滾濁水闢鴻荒 , 化及蠻陌古蹟留人間 - 開闢鴻荒碑與化及蠻陌碣] :
集集大橋北端橋頭左下方 , 有一巨石 , 石上刻著＜開闢鴻荒＞ . 此處為雲林撫墾局陳世烈拓
墾集集堡一帶 , 率軍橫越濁水溪時所立下 , 原始的紅漆字跡現己剝落 , 但仍保有渾圓雄壯之氣 , 實
為將士筆風 . 另巨石上方建造思源亭一座 , 立於亭內 , 可眺望濁水溪迤邐蜿蜒而去 , 視野良好 , 由
集集往竹山循16甲號省道 , 至集集大橋即見此古碑 . 另有化及蠻陌碣 , 位於台灣特有生物研究保
育中心左側小徑內 , 此碑文建於光緒13年 , 同為陳世烈所題 , 今序文部分略有風化現象但碣上文字
尚清晰可辨 , 只是石碑立於田野之中 , 雜草叢生 , 不易尋獲 . 欲前往者沿民生東路至保育中心轉入
小巷 , 路面狹窄只容一輛車行 , 穿過無數香蕉園 , 目的地就在盡頭處 . 集集鎭上和平國小旁 , 有棵
600餘歲的老樟樹 , 樹高25公尺 , 胸徑需3人方能合抱 , 古樹上附生小樹堪稱奇觀 , 在中國人樹老
成精的想法下 , 總要設座廟宇鎭守此樹 , 大眾祠遂設立 , 每年農曆8月23日即為該祠壽誕 , 異常熱
鬧 .
三 ［綠色隧道 - 公路兩側大樟樹 , 滿眼綠意隧道] :
沿16號省道 , 由名間往集集方向 , 車行約5分鐘後 , 右側佇立一綠底白字招牌 , 寫著＜歡迎觀賞綠
色隧道＞ , 但見公路兩旁樟樹夾道成蔭 , 枝葉茂密 , 左右交織成拱形 , 蔚為奇觀 , 故稱＜綠色隧道＞ .
長達4. 5公里的綠色隧道濃蔭蔽天 , 視野青翠明亮 , 由於路面寬廣 , 行車又少 , 造成往來車流速度加
快 , 故途徑轉彎處務必格外小心駕駛 . 南投縣境內因多丘陵坡地 , 氣候溫和 , 適宜樟樹生長 , 故綠
色隧道內環抱叢生的樟樹 , 樹齡均己達40餘年 , 值得您仔細觀賞 .
四 ［集集支線鐵路 - 懷舊之旅］ :
集集支線鐵路這條鋪設於民國10年的單軋鐵道 , 最初只為了運輸興建發電廠（明湖電廠. 明潭電
廠）, 所需的繁重器材 , 當電廠陸續完工後 , 利用價值一失 , 便賣予<鐵路局> , 自日據時代到台灣
光復後20多年 , 是它最風光的歲月 . 當時仍隸屬於集集鎭的水里 , 舊稱水里坑 , 是全省最著名的木
材集散地 , 南來北往商賈雲集 , 外地人出入頻繁 , 由於公路不發達 , 鐵路便凸顯其重要性 , 不但班
次多 , 車廂更一再增加 , 除了載客 , 台灣香蕉也進入黃金時段 , 鐵路沿線所產的香蕉 , 每日數以萬
計的箱裝輸往日本 , 無一是依賴集集火車輸運 , 締造支線鐵路的全盛時期 . 但是好景不常 , 木材業
的沒落 , 香蕉王國不在受寵於日本 , 加上道路不斷的闢建 , 汽車客運的興起 , 使得台鐵集集支線逐
漸步上蕭條的晚年 . 現今的集集支線鐵路 , 全長29. 7公里 , 由二水起點 , 沿途設源泉. 濁水.（名間）
龍泉. 集集. 水里. 車埕等站 , 坐上老式火車 , 欣賞沿線的田野風光. 斷崖絕壁. 紅瓦古厝. 綠色隧道.
及清澈溪流等景緻 .
* 資料來源 : <台灣導覽手冊 - 南投縣市 - 群友文化 出版>
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2013 , 8 , 15
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